中華民國法律註解/道路交通管理處罰條例/第10條
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1968年1月24日制定2月5日公佈
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維基文庫中相關的原始文獻：
1968年5月1日施行
- 條文 駕駛人駕駛車輛或行人在道路上應遵守道路交通標線、標誌、號誌之指示，並服從執行交通勤務之警察或依法令執行交通稽查任務人員之指揮。
- 前項道路交通之標線、標誌、號誌，由交通部會同內政部制定公佈之。
- 車輛之分類及車輛行駛車道之劃分，由交通部會同內政部以命令定之。
1975年7月11日全文修正7月24日公佈
編輯 維基文庫中相關的原始文獻：
1976年1月1日施行
- 條文 車輛所有人、駕駛人、行人違反道路交通管理，依法應負刑事責任者，除依本條例之規定處罰外，並依法移送法院處理。
1986年5月13日全文修正5月21日公佈
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1987年7月1日施行
- 條文 車輛所有人、駕駛人、行人、道路障礙者，違反道路交通管理，依法應負刑事責任者，除依本條例規定處罰外，分別移送該管地方法院檢察處、地方法院少年法庭或軍事機關處理。
2005年12月9日修正12月28日公佈
編輯 維基文庫中相關的原始文獻：
2006年7月1日施行
- 條文 車輛所有人、駕駛人、行人、道路障礙者，違反道路交通管理，依法應負刑事責任者，分別移送該管地方法院檢察署、地方法院少年法庭或軍事機關處理。
- 理由 照黨團協商條文通過。
2021年5月21日修正6月9日公佈
編輯 維基文庫中相關的原始文獻：
2021年10月1日施行
- 條文 車輛所有人、駕駛人、行人、道路障礙者，違反道路交通管理，依法應負刑事責任者，分別移送該管地方檢察署、地方法院少年法庭或軍事機關處理。
- 理由 一、法院與檢察署雖關係密切，然本質上卻為兩個不同之獨立司法機關，且法院檢察署一詞容易造成民眾混淆，認為法官與檢察官為一體，使民眾對司法不信任，經司法改革國是會議討論後，法務部業已修正法院組織法，將法院檢察署之法院去除，以創造中立專業檢察司法體系，讓民眾重拾對法治之信心。
- 二、原刑事訴訟是「審」、「檢」、「辯」三方互相制衡之設計，然因法院與檢察署坐落同一棟大樓，且法官與檢察官又考訓合一，使人認為變成「審、檢」與「辯」二方對抗之體制，違背分權制衡之法治國原則，也造成人民對司法不信任，因此，檢察署去「法院」化，是宣示檢察機關對於法院之制衡功能，重振人民對於法治之信賴。
- 三、現行法院組織法第一百十四條之二已修正，將各法院檢察署之法院去除，以具體落實司法改革國是會議結論，創造中立專業檢察司法體系，然本條文尚未修正，為免民眾混淆，應儘速修正。
- 四、綜上所述，爰修正本條文，將本條文中地方法院檢察署之法院去除，以避免和法院組織法第一百十四條之二條文之衝突與落實檢察署「去法院化」。